機械科「SL大樹」製作の紹介

ＳＬ大樹の試験走行を見学しました。

　南栗橋車輌センターにあるＳＬ検修庫で分解整備中だったＳＬ大樹Ｃ１１３２５が組み上がって試験走行するということでしたので見学させていただきました。９月１９日（木）４５６限課題研究授業の時間で見学させていただきました。訪問の目的は、試験走行を見学することでＳＬの魅力でもある迫力を肌で感じることです。また、多数の車輪がどのようにレールを追従しているかを観察することも目的の一つとしました。

注．この見学は、春日部工業高校の機械科課題研究授業で行っている「SL模型の研究製作」において東武鉄道車両部の協力を得て実現したものです。一般の方のイベント以外での見学はできません。

ＳＬ大樹試験走行見学の様子(南栗橋SL検収庫2024.9.19)

南栗橋ＳＬ検修庫訪問しました。

　８月３０日（金）に南栗橋にある東武鉄道ＳＬ検修庫を訪問しました。今回は、夏休みに入力したＳＬの図面で実際の形状がわかりにくい部分が 複数あったので、その形状確認を目的としています。当日は、前日に組み上がったという「C11 325」が検修庫にありました。既に殆どの部品が組み込まれた状態でしたので形状確認が困難な部品もありましたが、車輌部の皆さまのご協力で写真などを見せていただき殆どの問題を解決できました。東武鉄道の皆さまありがとうございました。

注．ライブスチーム製作のため、特別に見学させていただいています。一般の方は見学できませんのでご注意下さい。また、この件に関する東武鉄道さまへのお問い合わせもご遠慮下さい。

　南栗橋駅の改札前に集合しました。台風の影響で雨天での訪問となってしまいました。 

　ＳＬ検修庫は、南栗橋車輌管区内にあります。見学会などのイベント以外では一般の方の見学ができない場所なので駅からＳＬ検修庫までは東武鉄道の方の案内で移動しました。

 　ＳＬ検修庫の２階にある会議室を控え室として提供いただきました。

 　東武鉄道車輌部の方々に挨拶して作業開始です。

 　今回は、特別にＳＬの下部（ピット）に入らせていただけることになりました。油が落ちてくる可能性があるということなので、防護服をお借りしました。

　今回、検修庫に入っていた車両は、「C11 325」です。私たちが作ろうとしている車輌は「C11 123」で、「C11」ということでは同じ設計図から製作されたものだそうですが、今回の訪問でブレーキ機構がかなり異なることが判明しました。よって、夏休みに描いたブレーキユニットの図面は描き直しとなってしまいましたが、車輌部の皆さまからいただいた詳しい資料でなんとか問題を解決できそうです。 

　作業が終了して記念写真を撮影しました。電車班のインスタグラム（kasukabekougyou_train)でも、動画で作業の様子を紹介していますのでこちらもご覧いただけたらうれしいです。また、９月１９日（木）に行われる試験走行も見学させていただけるということで楽しみにしています。

東武鉄道南栗橋ＳＬ検修庫見学と「ＳＬのしくみ」の講義

　５月１３日（月）４５６限で、南栗橋にある東武鉄道南栗橋ＳＬ検修庫に見学を兼ねて「ＳＬのしくみ」について講義を受けに行きました。今年度、東武鉄道のみなさまにお会いする第１回目の授業となりました。はじめに、東武鉄道 鉄道事業本部 技術統括部 車両部 車両企画課課長の関山之郭様からご挨拶いただき、その後、「ＳＬのしくみ」と「Ｃ１１ １２３ 大樹の復元」について講義とビデオ視聴を行い、ＳＬ検修庫で分解整備中の「Ｃ１１ ３２５大樹」を見学、各部分を説明していただきました。東武鉄道の皆さま、ありがとうございました。

注．ライブスチーム製作のため、特別に見学させていただいています。一般の方は見学できませんのでご注意下さい。また、この件に関する東武鉄道さまへのお問い合わせもご遠慮下さい。

令和６年度機械科電車班１６名と東武鉄道の皆さま

 東武鉄道の皆さまにご挨拶いただきました。

いただいた資料は、ひじょうにわかりやすかったです。

講義を受けながら重要なところをチェックしています。

図を用いて、たいへんわかりやすく説明していただきました。

ノートを一所懸命書いていました。

 ＳＬの熱効率や最高速度など熱心に質問していました。

工場見学、「Ｃ１１ １２３」が分解整備中でした。

車輪の大きさに圧倒されました。

後台車の構造もなかなか複雑です。「これつくれるかな？」

パワーピストンの構造を学んでいます。

まだ、図面を見ていないので、これが何処の部品かまったくわかりません。

昨年の先輩方が読解に苦労していた部品、何処の部分でしょう？

 前台車の車輪も分解されていました。

石炭が袋に詰められていました。

初めて見る石炭。ただの石？

この石炭はオーストラリア産だそうです。

東武鉄道のＣ１１は、３車体あるそうです。このＣ１１は、真岡鐵道で走っていたものだそうです。他にも、２０７（ＪＲ北海道）、１２３（東武鉄道で復元した車体）があるそうです。 

運転台にも上がらせていただきました。

運転台にあるレバー類や計器類は思っていたよりも複雑で、模型で再現するときどれが必要になるか考え込んでしまいました。

板バネといいます。昔は、コイルスプリングではなくコレが使われていました。

電車が脱線せずに走るためには、この斜めの角度が重要です。

時間が許すかぎり細部を確認しました。まだ、何もわかっていないので「これからいつでも見に来ていいよ。」というお言葉をいただいたので安心しました。

大迫力のＳＬを見学できて、ＳＬの魅力に触れられた気がします。東武鉄道の皆さまありがとうございました。これからもよろしくお願い致します

レール設置と電車運転練習を行いました。 　

令和６年度の課題研究も早いもので、本日で３回目の授業になります。ミニ電車製作（課題研究）の主目的は、東武鉄道車両管理部の方々のご協力のもと、実車の８．４分の１スケールのＳＬ大樹のライブスチーム（石炭を燃やして蒸気の圧力で走る）を製作することですが、このテーマの目的には出来上がったミニ電車で地域の子ども達に喜んでもらうという事もあるため、過去に先輩方が製作したミニ電車を用いて乗車会ができるように準備しておく必要があります。そのため、レール設置や車体整備、運転方法なども練習します。

ドクターイエローで運転練習を行いました。 

実習棟廊下でレール設置練習を行いました。

レールのつなぎ目の段差を調整する方法を学びました。

バッテリーを充電して交換する方法を学びました。

令和６年度第１３代目機械科電車班リーダー

４月２２日（月）４～６限に第１回目の課題研究授業が行われました。

令和６年度の機械科課題研究は８テーマに分かれて行われます。

電車班は８テーマの１つではありますが、１２年間継続で行われてきたテーマとして伝統があります。

その１３代リーダーとして選ばれたのは、機械科３年のＮ君。メンバーの中で姿勢表明演説を行いました。「私は、このテーマでミニ電車を作りたくてこの学校に入学しました．．．」大変良い演説でした。

リーダーに選ばれたＮ君。

機械科「SL大樹」製作について

　皆様、こんにちわ。機械科「SL大樹」製作２年目がまもなくスタートします。昨年度（令和５年度）は、スペーシアXがたいへん好評で様々な団体様から試乗イベントにご招待（９ヶ所）いただきましたので思うように製作が進まず（たいへんありがたいことなのですが。）、「SL大樹」製作はまだ３D図面のままです。３年計画ということで、今年こそは下まわり（フレーム）部分だけでも完成させたいと思っています。ミニ電車試乗を楽しみにしてくれている皆さんには申し訳ありませんが「SL大樹」製作に専念させていただきたいと思います。ごめんなさい。

第５０回松伏町農業収穫祭(緑の丘公園)でスペーシアＸ走らせました。

　１１月２６日（日）にまつぶし緑の丘公園で開催された「第５０回松伏町農業収穫祭」に本校機械科で製作したスペーシアＸを走らせました。生憎の雨模様と寒さで厳しい運営とりましたが、たくさんの子供達に乗車いただきました。ご来場いただいたみなさま、収穫祭運営のみなさまありがとうございました。

 雨でとても寒い天候でしたがたくさんの子供達に乗車していただきました。

開始早々、電気系統のトラブルがありました。雨天のためビニールシートで対応しました。 

細かい砂利がレールの高さに影響します。念入りに小石をどけます。 

悪天候にもかかわらずたくさんのお客様が来てくれました。ありがとうございました。 

主催者さまから差入れに「焼き芋」をいただきました。寒かったのでとても「ほっこり」できました。ごちそうさまでした。 

ご乗車いただいた「ちびっ子」に乗車証を配布しました。

第３３回埼玉県産業教育フェア(大宮ソニックシティ)でスペーシアＸ走らせました。

　第３３回埼玉県産業教育フェア(大宮ソニックシティ)でスペーシアＸを走らせました。今回の会場は、大宮ソニックシティの鐘塚公園です。約５0ｍのレール(一部カーブあり)を設置しました。搬入準備の１１月１０日（金）はあいにくの雨天で、レールを設置するのに苦労しました。１１日（土）は雨は上がったのですが、朝から気温が低く準備がたいへんでした。日中は、幸いお客様が来場してくれましたのでスペーシアＸを運行しました。今回は、土曜日の１０時から３時までの短い時間でしたが延べ２６０名ものお客さまにご乗車いただきました。ありがとうございました。

 　気温が低い一日でしたが、沢山の子供たちに乗車いただけました。

 　搬入の10日(金)は、あいにくの雨天でした。車体が濡れないようにビニールを被せました。

 　電車班の準備は、会場の清掃から始まります。鐘塚公園は元々きれいな公園ですがお客様に気持ちよく乗ってもらうため、念入りに清掃します。

 　１車両あたり１００kgある車体をレールに乗せるのはたいへんな作業です。更に、バッテリーをセットしてテスト走行を行います。脱線などないようにレールを微調整します。準備は約２時間かかります。

 　さいたまっちとコバトンにもご乗車いただきました。リーダーのＳ君がコバトンとふざけて乗っているように見えますが、コバトンはバランスが悪いので支えてあげてます。

 　スペーシアＸをどのように作ったのかお客様に説明します。実は、お客様から様々なことを聞かれることがあります。その中で一番多いのは、「この電車どこで買ったの？」です。イエイエ、自分たちで作りました。そして次に多いのが「乗車賃はいくら？」と言ってお財布を出される方がいます。私たちはモノづくりを学ぶためにミニ電車を作りました。自分たちで作った電車に乗っていただけるだけでありがたいです。乗車賃をいただくために作ったわけではないのです。

道の駅庄和「わくわく体験イベント」に参加しました。

　１０月２８・２９日に春日部市にある道の駅庄和で開催された「わくわく体験イベント」でスペーシアＸの乗車会を行いました。

　今年は、感染症による制約がなくなったので２日間のフル開催となりましたが、２日間とも午前中があいにくの天候だったため昼からの開催となってしまいました。それでも、たくさんの子ども達がスペーシアＸに乗りに来てくれたので２日間の乗車人数は９００人を超えることが出来ました。

　ご乗車いただいた皆さまありがとうございました。

 　また２９日は、北春日部Q之介くんがスペーシアＸを乗りに来てくれました。北春日部Q之介くんは、昔、春日部工業高校の古利根川を挟んだ対岸にあった砂丘の松林に住んでいたイタチが夜な夜なキューキューと鳴いていたことから名付けられたそうです。春日部工業高校の校歌にも「砂丘の松」という歌詞があるように本当に砂丘があったようです。たいへん可愛らしいゆるキャラなのでみなさん応援してあげてくださいね。

７：３０から準備する予定でしたが、あいにくの雨と雷で開催が昼になってしまいました。

午後からは、晴天に恵まれてたくさんの子ども達に乗車してもらいました。

Ｍ君のマイクパフォーマンスで会場は和んでいました。

「これほんとうにキミらが作ったの？」という質問がよくあります。

製作風景のパネルを用意しています。

昼休憩の間に雨が降りそうだったのでビニールを被せました。

乗車チケットには特製の消しゴムスタンプを押してあげました。

９４０人も乗っていただけました。スカイツリーのときと違って待ち時間ゼロ。何度もご乗車いただきました。

機械科電車班が「関東工大学園祭」に参加しました。

　10月21日（土）・22日（日）に埼玉県鴻巣市にある関東工業自動車大学校で開催された「関東工大学園祭」に機械科課題研究電車班のみなさんが参加しました。コロナの影響で３年ぶりの開催となり盛大な学園祭となりました。

　今回参加したミニ電車は「スペーシアＸ」です。スペーシアＸは、今年の３月に卒業していった先輩達が製作したもので、２月に２週間ほどこちらの学校でお世話になりながら塗装を行いました。

 前回のスカイツリーイベントで剥がれてしまった「スペーシアＸ」のロゴを貼り直しました。

今回は会場の関係で”Ｊ"の字形に約150mほどのレールを設置しました。 

列車を入線中。以前はみんなで持ち上げて入線していました。

バッテリーを取り付けます。１２Ｖの自動車用バッテリーを４個使用します。これで１日走り続けることができます。鉄道ってすごくエコですね。

春日部工業高校のスペーシアＸはほんものと同じ６両編成なので全長が長いため、運転士がわかるように停止位置をテープで示します。

お客様を乗せる前に全員で体重をかけて試験走行を行います。

出発地点が日産プリンス様のブースだったので新型ＧＴＲと２ショットしました。

来場いただいた子ども達や関東工業自動車大学校の学生さん達に乗車いただきました。